ऑल-सॉलिड-स्टेट लिथियम बॅटरी आणि सॉलिड स्टेट लिथियम बॅटरीमध्ये काय फरक आहे?

सॉलिड बॅटरी या सर्व घन इलेक्ट्रोलाइट नसतात, काही द्रव असतात (द्रव आणि घन यांचे मिश्रण मिश्रणाच्या गुणोत्तरावर अवलंबून असते).

ऑल-सॉलिड-स्टेट लिथियम बॅटरी ही सॉलिड असलेली लिथियम बॅटरी आहे परंतु कार्यरत तापमान अंतराल अंतर्गत कोणतेही द्रव स्टेट इलेक्ट्रोड आणि इलेक्ट्रोलाइट सामग्री नाही, म्हणून तिचे पूर्ण नाव ऑल-सॉलिड इलेक्ट्रोलाइट लिथियम बॅटरी आहे.

वास्तविक घन लिथियम आयन बॅटरीमध्ये घन इलेक्ट्रोलाइट असते, परंतु तरीही थोडे द्रव इलेक्ट्रोलाइट असते. अर्ध-सॉलिड स्टेट इलेक्ट्रोलाइटमध्ये अर्धा घन इलेक्ट्रोलाइट, अर्धा द्रव इलेक्ट्रोलाइट किंवा अर्धी बॅटरी घन स्थिती असते, त्यातील अर्धी द्रव स्थिती असते. अजूनही एक घन लिथियम आयन बॅटरी आहे ज्यामध्ये मुख्यतः घन स्थिती आणि थोडे द्रव स्थिती आहे.

सॉलिड-स्टेट लिथियम आयन बॅटरी देश-विदेशात, ती सतत लोकप्रिय आहे. अमेरिका, युरोप, जपान, कोरिया आणि चीन हे सर्व वेगवेगळ्या उद्देशाने त्यात गुंतवणूक करतात. उदाहरणार्थ, अमेरिका बहुतेक लहान कंपन्या आणि स्टार्टअपवर गुंतवणूक करते. अमेरिकेत दोन वेलबीइंग स्टार्टअप्स आहेत, त्यापैकी एक S-akit3 आहे. जरी ते अद्याप सुरुवातीच्या टप्प्यावर असले तरी, ड्रायव्हिंग अंतर 500 किमीपर्यंत पोहोचू शकते.

अमेरिका लहान कंपन्या आणि स्टार्टअप्समधील विघटनकारी तंत्रज्ञानावर लक्ष केंद्रित करते, तर जपान सॉलिड-स्टेट लिथियम आयन बॅटरीवर संशोधन करते. टोयोटा ही जपानमधील सर्वात प्रसिद्ध कंपनी आहे, ज्याचे 2022 मध्ये व्यावसायीकरण होईल. टोयोटा जे उत्पादन करते ती सर्व-सॉलिड-स्टेट लिथियम आयन बॅटरी नसून सॉलिड-स्टेट लिथियम आयन बॅटरी आहे.

टोयोटाने उत्पादित केलेल्या सॉलिड-स्टेट बॅटरीमध्ये कॅथोड मटेरियल आणि उच्च व्होल्टेज एनोड म्हणून ग्राफिक, सल्फाइड इलेक्ट्रोलाइट्स असतात. सिंगल बॅटरीची क्षमता 15 Ah आहे आणि व्होल्टेज डझनभर व्होल्ट आहे. 2022 मध्ये व्यावसायीकरण करणे शक्य आहे.

म्हणून जपान विघटनकारी तंत्रज्ञानाला समर्पित करत नाही, परंतु लिथियम आयन बॅटरीवर पूर्वीचे एनोड आणि कॅथोड वापरते. कोरिया हा जपानसारखाच आहे, ज्यामध्ये ग्रेफाइट कॅथोड आहे परंतु धातूचा लिथियम नाही. खरं तर, चीन देखील. आमच्याकडे लिथियम आयन बॅटरीवर आधीपासूनच मोठी उत्पादन लाइन असल्यामुळे, सर्व एकत्र रीस्टार्ट करण्याची आवश्यकता नाही.