बॅटरी प्रकार आणि बॅटरी क्षमता
By hoppt
परिचय
बॅटरी म्हणजे कप, कॅन किंवा इतर कंटेनर किंवा इलेक्ट्रोलाइट सोल्यूशन आणि मेटल इलेक्ट्रोड्स असलेल्या मिश्रित कंटेनरमध्ये विद्युत प्रवाह निर्माण करणारी जागा. थोडक्यात, हे असे उपकरण आहे जे रासायनिक ऊर्जेचे विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतर करू शकते. त्यात एक सकारात्मक इलेक्ट्रोड आणि एक नकारात्मक इलेक्ट्रोड आहे. विज्ञान आणि तंत्रज्ञानाच्या विकासासह, बॅटरी मोठ्या प्रमाणावर लहान उपकरणे म्हणून ओळखली जातात जी विद्युत ऊर्जा निर्माण करतात, जसे की सौर पेशी. बॅटरीच्या तांत्रिक बाबींमध्ये प्रामुख्याने इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स, क्षमता, विशिष्ट बिंदू आणि प्रतिकार यांचा समावेश होतो. उर्जा स्त्रोत म्हणून बॅटरीचा वापर केल्याने स्थिर व्होल्टेज, स्थिर विद्युत् प्रवाह, दीर्घकालीन स्थिर वीज पुरवठा आणि कमी बाह्य प्रभावासह विद्युत प्रवाह मिळू शकतो. बॅटरीची साधी रचना, सोयीस्कर वाहून नेणे, सोयीस्कर चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग ऑपरेशन्स आहेत आणि ती हवामान आणि तापमानामुळे प्रभावित होत नाही. त्याची स्थिर आणि विश्वासार्ह कामगिरी आहे आणि आधुनिक सामाजिक जीवनाच्या सर्व पैलूंमध्ये ती मोठी भूमिका बजावते.
विविध प्रकारच्या बॅटरी
सामग्री
परिचय
- बॅटरी इतिहास
- कार्यरत तत्त्व
तीन, प्रक्रिया पॅरामीटर्स
3.1 इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स
3.2 रेटेड क्षमता
3.3 रेटेड व्होल्टेज
3.4 ओपन सर्किट व्होल्टेज
3.5 अंतर्गत प्रतिकार
3.6 प्रतिबाधा
3.7 चार्ज आणि डिस्चार्ज दर
3.8 सेवा जीवन
3.9 स्वयं-डिस्चार्ज दर
चार, बॅटरी प्रकार
4.1 बॅटरी आकार सूची
4.2 बॅटरी मानक
4.3 सामान्य बॅटरी
पाच, शब्दावली
5.1 राष्ट्रीय मानक
5.2 बॅटरी सामान्य ज्ञान
5.3 बॅटरी निवड
5.4 बॅटरी रिसायकलिंग
- बॅटरी इतिहास
1746 मध्ये, नेदरलँड्समधील लीडेन युनिव्हर्सिटीच्या मेसन ब्रॉकने इलेक्ट्रिकल चार्जेस गोळा करण्यासाठी "लीडेन जार" चा शोध लावला. त्याला व्यवस्थापित करणे कठीण वीज दिसली परंतु त्वरीत हवेत नाहीशी झाली. त्याला वीज वाचवण्याचा मार्ग शोधायचा होता. एके दिवशी त्याने मोटार आणि बादलीला जोडलेली हवेत लटकलेली बादली धरली, बादलीतून तांब्याची तार काढली आणि पाण्याने भरलेल्या काचेच्या बाटलीत बुडवली. त्याच्या सहाय्यकाच्या हातात काचेची बाटली होती आणि मेसन बैलने बाजूने मोटार हलवली. यावेळी त्यांच्या सहाय्यकाचा चुकून बॅरलला स्पर्श झाल्याने त्याला अचानक विजेचा जोरदार धक्का बसला आणि त्याने आरडाओरडा केला. मग मेसन बैलने सहाय्यकाशी संवाद साधला आणि सहाय्यकाला मोटार हलवण्यास सांगितले. त्याचवेळी त्याने एका हातात पाण्याची बाटली धरली आणि दुसऱ्या हातात बंदुकीला स्पर्श केला. बॅटरी अजूनही भ्रूण अवस्थेत आहे, लीडेन जॅरे.
1780 मध्ये, इटालियन शरीरशास्त्रज्ञ लुइगी गॅलिनी यांनी बेडकाचे विच्छेदन करताना दोन्ही हातात वेगवेगळी धातूची उपकरणे धरून बेडकाच्या मांडीला चुकून स्पर्श केला. बेडकाच्या पायाचे स्नायू विजेच्या धक्क्याने झटपट वळवळले. जर तुम्ही मेटल इन्स्ट्रुमेंटने बेडकाला फक्त स्पर्श केला तर अशी कोणतीही प्रतिक्रिया होणार नाही. ग्रीनचा असा विश्वास आहे की ही घटना घडते कारण प्राण्यांच्या शरीरात वीज तयार होते, ज्याला "जैवविद्युत" म्हणतात.
गॅल्व्हॅनिक जोडप्यांच्या शोधामुळे भौतिकशास्त्रज्ञांची मोठी उत्सुकता वाढली, ज्यांनी वीज निर्मितीचा मार्ग शोधण्यासाठी बेडूक प्रयोगाची पुनरावृत्ती करण्यासाठी धाव घेतली. इटालियन भौतिकशास्त्रज्ञ वॉल्टर यांनी अनेक प्रयोगांनंतर सांगितले: "जैवविद्युत" ही संकल्पना चुकीची आहे. बेडकांचे स्नायू जे वीज निर्माण करू शकतात ते द्रवपदार्थामुळे असू शकतात. व्होल्टने आपला मुद्दा सिद्ध करण्यासाठी दोन वेगवेगळ्या धातूंचे तुकडे इतर सोल्युशनमध्ये बुडवले.
1799 मध्ये, व्होल्टने झिंक प्लेट आणि कथील प्लेट मिठाच्या पाण्यात बुडवली आणि दोन धातूंना जोडणाऱ्या तारांमधून प्रवाहित प्रवाह शोधला. म्हणून, त्याने भरपूर मऊ कापड किंवा कागद मिठाच्या पाण्यात भिजवलेले जस्त आणि चांदीच्या फ्लेक्समध्ये ठेवले. जेव्हा त्याने आपल्या हातांनी दोन्ही टोकांना स्पर्श केला तेव्हा त्याला तीव्र विद्युत उत्तेजना जाणवली. असे दिसून आले की जोपर्यंत दोन मेटल प्लेट्सपैकी एक द्रावणावर रासायनिक प्रतिक्रिया देते तोपर्यंत ते धातूच्या प्लेट्समध्ये विद्युत प्रवाह निर्माण करेल.
अशाप्रकारे, व्होल्टने जगातील पहिली बॅटरी "व्होल्ट स्टॅक" यशस्वीरित्या तयार केली, जी मालिका-कनेक्टेड बॅटरी पॅक आहे. सुरुवातीच्या विद्युतीय प्रयोगांसाठी आणि तारांसाठी ते उर्जा स्त्रोत बनले.
1836 मध्ये, इंग्लंडच्या डॅनियलने "व्होल्ट अणुभट्टी" सुधारली. त्याने बॅटरीच्या ध्रुवीकरणाच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी इलेक्ट्रोलाइट म्हणून सौम्य सल्फ्यूरिक ऍसिडचा वापर केला आणि पहिली नॉन-ध्रुवीकृत झिंक-कॉपर बॅटरी तयार केली जी चालू संतुलन राखू शकते. पण या बॅटऱ्यांमध्ये समस्या आहे; कालांतराने व्होल्टेज कमी होईल.
वापराच्या कालावधीनंतर जेव्हा बॅटरी व्होल्टेज कमी होते, तेव्हा ते बॅटरी व्होल्टेज वाढवण्यासाठी उलट प्रवाह देऊ शकते. कारण ती ही बॅटरी रिचार्ज करू शकते, ती पुन्हा वापरू शकते.
1860 मध्ये, फ्रेंच व्यक्ती जॉर्ज लेक्लान्चे यांनी देखील बॅटरीचा (कार्बन-झिंक बॅटरी) पूर्ववर्ती शोध लावला, ज्याचा जगात मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो. इलेक्ट्रोड हे नकारात्मक इलेक्ट्रोडचे व्होल्ट आणि झिंक यांचे मिश्रित इलेक्ट्रोड आहे. नकारात्मक इलेक्ट्रोड झिंक इलेक्ट्रोडमध्ये मिसळला जातो आणि वर्तमान संग्राहक म्हणून मिश्रणात कार्बन रॉड घातला जातो. दोन्ही इलेक्ट्रोड अमोनियम क्लोराईडमध्ये (इलेक्ट्रोलाइटिक सोल्यूशन म्हणून) बुडविले जातात. हे तथाकथित "ओले बॅटरी" आहे. ही बॅटरी स्वस्त आणि सरळ आहे, म्हणून ती 1880 पर्यंत "कोरड्या बॅटरीने" बदलली गेली नाही. नकारात्मक इलेक्ट्रोडला झिंक कॅन (बॅटरी आवरण) मध्ये बदलले जाते आणि इलेक्ट्रोलाइट द्रवऐवजी पेस्ट बनते. आज आपण वापरत असलेली ही कार्बन-झिंक बॅटरी आहे.
1887 मध्ये, ब्रिटीश हेल्सनने सर्वात आधीच्या ड्राय बॅटरीचा शोध लावला. ड्राय बॅटरी इलेक्ट्रोलाइट पेस्ट सारखी असते, गळती होत नाही आणि वाहून नेण्यास सोयीस्कर असते, म्हणून ती मोठ्या प्रमाणावर वापरली गेली आहे.
1890 मध्ये, थॉमस एडिसनने रिचार्ज करण्यायोग्य लोह-निकेल बॅटरीचा शोध लावला.
- कार्यरत तत्त्व
रासायनिक बॅटरीमध्ये, रासायनिक ऊर्जेचे विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतर बॅटरीच्या आतल्या रेडॉक्ससारख्या उत्स्फूर्त रासायनिक अभिक्रियांमुळे होते. ही प्रतिक्रिया दोन इलेक्ट्रोड्सवर चालते. हानिकारक इलेक्ट्रोड सक्रिय सामग्रीमध्ये जस्त, कॅडमियम, शिसे आणि हायड्रोजन किंवा हायड्रोकार्बन्स सारख्या सक्रिय धातूंचा समावेश होतो. पॉझिटिव्ह इलेक्ट्रोड सक्रिय सामग्रीमध्ये मॅंगनीज डायऑक्साइड, लीड डायऑक्साइड, निकेल ऑक्साईड, इतर धातूचे ऑक्साईड, ऑक्सिजन किंवा हवा, हॅलोजन, क्षार, ऑक्सिसिड्स, क्षार आणि इतर समाविष्ट आहेत. इलेक्ट्रोलाइट ही चांगली आयन चालकता असलेली सामग्री आहे, जसे की आम्ल, क्षार, मीठ, सेंद्रिय किंवा अजैविक अ-जलीय द्रावण, वितळलेले मीठ किंवा घन इलेक्ट्रोलाइटचे जलीय द्रावण.
जेव्हा बाह्य सर्किट डिस्कनेक्ट होते, तेव्हा संभाव्य फरक असतो (ओपन सर्किट व्होल्टेज). तरीही, विद्युत प्रवाह नाही आणि ते बॅटरीमध्ये साठवलेल्या रासायनिक ऊर्जेचे विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतर करू शकत नाही. बाह्य सर्किट बंद असताना, इलेक्ट्रोलाइटमध्ये कोणतेही मुक्त इलेक्ट्रॉन नसल्यामुळे, दोन इलेक्ट्रोडमधील संभाव्य फरकाच्या कृती अंतर्गत, बाह्य सर्किटमधून विद्युत् प्रवाह वाहतो. ते एकाच वेळी बॅटरीच्या आत वाहते. चार्ज ट्रान्सफरमध्ये द्विध्रुवीय सक्रिय सामग्री आणि इलेक्ट्रोलाइट - इंटरफेसवरील ऑक्सिडेशन किंवा घट प्रतिक्रिया आणि अभिक्रियाक आणि प्रतिक्रिया उत्पादनांचे स्थलांतर. आयनचे स्थलांतर इलेक्ट्रोलाइटमध्ये चार्जचे हस्तांतरण पूर्ण करते.
विद्युत ऊर्जेचे मानक उत्पादन सुनिश्चित करण्यासाठी बॅटरीच्या आत नेहमीच्या चार्ज ट्रान्सफर आणि मास ट्रान्सफर प्रक्रिया आवश्यक आहे. चार्जिंग दरम्यान, अंतर्गत ऊर्जा हस्तांतरण आणि वस्तुमान हस्तांतरण प्रक्रियेची दिशा डिस्चार्जच्या विरुद्ध असते. मानक आणि वस्तुमान हस्तांतरण प्रक्रिया विरुद्ध आहेत याची खात्री करण्यासाठी इलेक्ट्रोड प्रतिक्रिया उलट करण्यायोग्य असणे आवश्यक आहे. म्हणून, बॅटरी तयार करण्यासाठी उलट करण्यायोग्य इलेक्ट्रोड प्रतिक्रिया आवश्यक आहे. जेव्हा इलेक्ट्रोड समतोल क्षमता पार करतो, तेव्हा इलेक्ट्रोड गतिशीलपणे विचलित होईल. या घटनेला ध्रुवीकरण म्हणतात. विद्युत् प्रवाहाची घनता जितकी जास्त असेल (युनिट इलेक्ट्रोड क्षेत्रातून विद्युत् प्रवाह जातो), तितके अधिक ध्रुवीकरण, जे बॅटरी उर्जेचे नुकसान होण्याचे एक महत्त्वाचे कारण आहे.
ध्रुवीकरणाची कारणे: टीप
① बॅटरीच्या प्रत्येक भागाच्या प्रतिकारामुळे होणाऱ्या ध्रुवीकरणाला ओमिक ध्रुवीकरण म्हणतात.
② इलेक्ट्रोड-इलेक्ट्रोलाइट इंटरफेस स्तरावर चार्ज हस्तांतरण प्रक्रियेच्या अडथळ्यामुळे होणारे ध्रुवीकरण सक्रियकरण ध्रुवीकरण म्हणतात.
③ इलेक्ट्रोड-इलेक्ट्रोलाइट इंटरफेस लेयरमध्ये धीमे वस्तुमान हस्तांतरण प्रक्रियेमुळे होणाऱ्या ध्रुवीकरणाला एकाग्रता ध्रुवीकरण म्हणतात. हे ध्रुवीकरण कमी करण्याची पद्धत म्हणजे इलेक्ट्रोड प्रतिक्रिया क्षेत्र वाढवणे, वर्तमान घनता कमी करणे, प्रतिक्रिया तापमान वाढवणे आणि इलेक्ट्रोड पृष्ठभागाची उत्प्रेरक क्रिया सुधारणे.
तीन, प्रक्रिया पॅरामीटर्स
3.1 इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स
इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स म्हणजे दोन इलेक्ट्रोड्सच्या संतुलित इलेक्ट्रोड पोटेंशिअल्समधील फरक. उदाहरण म्हणून लीड-ऍसिड बॅटरी घ्या, E=Ф+0-Ф-0+RT/F*In (αH2SO4/αH2O).
ई: इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स
Ф+0: सकारात्मक मानक इलेक्ट्रोड क्षमता, 1.690 V.
Ф-0: मानक नकारात्मक इलेक्ट्रोड संभाव्य, 1.690 V.
R: सामान्य गॅस स्थिरांक, 8.314.
टी: सभोवतालचे तापमान.
F: फॅरेडेचा स्थिरांक, त्याचे मूल्य 96485 आहे.
αH2SO4: सल्फ्यूरिक ऍसिड क्रियाकलाप सल्फ्यूरिक ऍसिडच्या एकाग्रतेशी संबंधित आहे.
αH2O: सल्फ्यूरिक ऍसिडच्या एकाग्रतेशी संबंधित जल क्रियाकलाप.
वरील सूत्रावरून हे लक्षात येते की लीड-ऍसिड बॅटरीचे मानक इलेक्ट्रोमोटिव्ह बल 1.690-(-0.356)=2.046V आहे, त्यामुळे बॅटरीचे नाममात्र व्होल्टेज 2V आहे. लीड-ऍसिड बॅटरीचे इलेक्ट्रोमोटिव्ह कर्मचारी तापमान आणि सल्फ्यूरिक ऍसिड एकाग्रतेशी संबंधित आहेत.
3.2 रेटेड क्षमता
डिझाइनमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या परिस्थितीनुसार (जसे की तापमान, डिस्चार्ज रेट, टर्मिनल व्होल्टेज, इ.), बॅटरीने डिस्चार्ज केलेली किमान क्षमता (युनिट: अँपिअर/तास) C चिन्हाद्वारे दर्शविली जाते. क्षमतेवर मोठ्या प्रमाणात परिणाम होतो डिस्चार्ज दर. म्हणून, डिस्चार्ज रेट सामान्यतः C अक्षराच्या खालच्या उजव्या कोपर्यात अरबी अंकांद्वारे दर्शविला जातो. उदाहरणार्थ, C20=50, म्हणजे 50 पट वेगाने 20 अँपिअर प्रति तास क्षमता. हे बॅटरी प्रतिक्रिया सूत्रातील इलेक्ट्रोड सक्रिय सामग्रीचे प्रमाण आणि फॅराडेच्या नियमानुसार गणना केलेल्या सक्रिय सामग्रीच्या इलेक्ट्रोकेमिकल समतुल्यतेनुसार बॅटरीची सैद्धांतिक क्षमता अचूकपणे निर्धारित करू शकते. बॅटरीमध्ये होणाऱ्या साइड रिअॅक्शनमुळे आणि डिझाइनच्या अनन्य गरजांमुळे, बॅटरीची वास्तविक क्षमता सामान्यतः सैद्धांतिक क्षमतेपेक्षा कमी असते.
3.3 रेटेड व्होल्टेज
खोलीच्या तपमानावर बॅटरीचे विशिष्ट ऑपरेटिंग व्होल्टेज, ज्याला नाममात्र व्होल्टेज देखील म्हणतात. संदर्भासाठी, विविध प्रकारच्या बॅटरी निवडताना. बॅटरीचे वास्तविक कार्यरत व्होल्टेज हे इतर वापराच्या अटींनुसार सकारात्मक आणि नकारात्मक इलेक्ट्रोडच्या शिल्लक इलेक्ट्रोड पोटेंशिअल्समधील फरकाच्या समान आहे. हे केवळ सक्रिय इलेक्ट्रोड सामग्रीच्या प्रकाराशी संबंधित आहे आणि सक्रिय सामग्रीच्या सामग्रीशी काहीही संबंध नाही. बॅटरी व्होल्टेज हे मूलत: डीसी व्होल्टेज असते. तरीही, विशिष्ट विशिष्ट परिस्थितींमध्ये, इलेक्ट्रोडच्या प्रतिक्रियेमुळे धातुच्या क्रिस्टलच्या फेज बदलामुळे किंवा विशिष्ट टप्प्यांद्वारे तयार झालेल्या फिल्ममुळे व्होल्टेजमध्ये थोडा चढ-उतार होईल. या घटनेला आवाज म्हणतात. या चढ-उताराचे मोठेपणा कमीतकमी आहे, परंतु वारंवारता श्रेणी विस्तृत आहे, जी सर्किटमधील स्वयं-उत्तेजित आवाजापासून ओळखली जाऊ शकते.
3.4 ओपन सर्किट व्होल्टेज
ओपन-सर्किट स्थितीतील बॅटरीच्या टर्मिनल व्होल्टेजला ओपन-सर्किट व्होल्टेज म्हणतात. बॅटरीचे ओपन-सर्किट व्होल्टेज हे बॅटरी उघडे असताना (दोन ध्रुवांमधून विद्युतप्रवाह वाहत नाही) बॅटरीच्या सकारात्मक आणि नकारात्मक क्षमतेमधील फरकाइतका असतो. बॅटरीचा ओपन-सर्किट व्होल्टेज V द्वारे दर्शविला जातो, म्हणजेच V on=Ф+-Ф-, जेथे Ф+ आणि Ф- हे अनुक्रमे वादळाची सकारात्मक आणि नकारात्मक क्षमता आहेत. बॅटरीचे ओपन-सर्किट व्होल्टेज सहसा तिच्या इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्सपेक्षा कमी असते. याचे कारण असे की बॅटरीच्या दोन इलेक्ट्रोड्सवर इलेक्ट्रोलाइट सोल्युशनमध्ये तयार होणारी इलेक्ट्रोड पोटेंशिअल सामान्यतः संतुलित इलेक्ट्रोड पोटेंशिअल नसून स्थिर इलेक्ट्रोड पोटेंशिअल असते. साधारणपणे, बॅटरीचा ओपन-सर्किट व्होल्टेज अंदाजे वादळाच्या इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्सइतका असतो.
3.5 अंतर्गत प्रतिकार
बॅटरीचा अंतर्गत प्रतिकार हा वादळातून विद्युत प्रवाह जात असताना अनुभवलेल्या प्रतिकाराचा संदर्भ देतो. यात ओमिक अंतर्गत प्रतिकार आणि ध्रुवीकरण अंतर्गत प्रतिकार समाविष्ट आहे, आणि ध्रुवीकरण अंतर्गत प्रतिकारामध्ये विद्युत रासायनिक ध्रुवीकरण अंतर्गत प्रतिकार आणि एकाग्रता ध्रुवीकरण अंतर्गत प्रतिकार आहे. अंतर्गत प्रतिकारशक्तीच्या अस्तित्वामुळे, बॅटरीचे कार्यरत व्होल्टेज नेहमी इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स किंवा वादळाच्या ओपन-सर्किट व्होल्टेजपेक्षा कमी असते.
सक्रिय सामग्रीची रचना, इलेक्ट्रोलाइटची एकाग्रता आणि तापमान सतत बदलत असल्याने, बॅटरीचा अंतर्गत प्रतिकार स्थिर नाही. चार्ज आणि डिस्चार्ज प्रक्रियेदरम्यान ते कालांतराने बदलेल. अंतर्गत ओमिक प्रतिकार ओहमच्या नियमाचे पालन करतो आणि ध्रुवीकरण अंतर्गत प्रतिकार वर्तमान घनतेच्या वाढीसह वाढते, परंतु ते रेखीय नसते.
अंतर्गत प्रतिकार हे एक महत्त्वाचे सूचक आहे जे बॅटरीचे कार्यप्रदर्शन ठरवते. याचा थेट परिणाम बॅटरीच्या कार्यरत व्होल्टेजवर होतो, विद्युत प्रवाह, आउटपुट ऊर्जा आणि बॅटरीची शक्ती, अंतर्गत प्रतिकार जितका लहान असेल तितका चांगला.
3.6 प्रतिबाधा
बॅटरीमध्ये एक मोठे इलेक्ट्रोड-इलेक्ट्रोलाइट इंटरफेस क्षेत्र आहे, जे मोठ्या कॅपॅसिटन्स, लहान प्रतिकार आणि लहान इंडक्टन्ससह साध्या मालिका सर्किटच्या समतुल्य असू शकते. तथापि, वास्तविक परिस्थिती अधिक क्लिष्ट आहे, विशेषत: बॅटरीची प्रतिबाधा वेळ आणि DC पातळीनुसार बदलत असल्याने आणि मोजलेले प्रतिबाधा केवळ विशिष्ट मापन स्थितीसाठी वैध आहे.
3.7 चार्ज आणि डिस्चार्ज दर
यात दोन अभिव्यक्ती आहेत: वेळ दर आणि विस्तार. वेळ दर हा चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग वेळेद्वारे दर्शविलेला चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंग वेग आहे. बॅटरीची रेट केलेली क्षमता (A·h) पूर्वनिर्धारित चार्जिंग आणि काढून टाकून विद्युत् प्रवाह (A) विभाजित करून मूल्य मिळणाऱ्या तासांच्या संख्येइतके असते. मॅग्निफिकेशन हे वेळेच्या गुणोत्तराचा व्यस्त आहे. प्राथमिक बॅटरीचा डिस्चार्ज रेट टर्मिनल व्होल्टेजमध्ये डिस्चार्ज होण्यासाठी विशिष्ट स्थिर प्रतिकार करण्यासाठी लागणारा वेळ सूचित करतो. डिस्चार्ज रेटचा बॅटरीच्या कार्यक्षमतेवर महत्त्वपूर्ण प्रभाव पडतो.
3.8 सेवा जीवन
स्टोरेज लाइफ म्हणजे बॅटरी उत्पादन आणि वापरादरम्यान स्टोरेजसाठी अनुमत जास्तीत जास्त वेळ. स्टोरेज आणि वापराच्या कालावधीसह एकूण कालावधीला बॅटरीची कालबाह्यता तारीख म्हणतात. बॅटरीचे आयुष्य कोरडे स्टोरेज लाइफ आणि ओले स्टोरेज लाइफमध्ये विभागले गेले आहे. सायकल लाइफ म्हणजे जास्तीत जास्त चार्ज आणि डिस्चार्ज सायकल ज्यावर बॅटरी निर्दिष्ट परिस्थितीत पोहोचू शकते. चार्ज-डिस्चार्ज सायकल चाचणी प्रणाली निर्दिष्ट चक्र जीवनात निर्दिष्ट करणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये चार्ज-डिस्चार्ज दर, डिस्चार्जची खोली आणि सभोवतालचे तापमान श्रेणी समाविष्ट आहे.
3.9 स्वयं-डिस्चार्ज दर
स्टोरेज दरम्यान बॅटरी ज्या दराने क्षमता गमावते. प्रति युनिट स्टोरेज वेळेत सेल्फ-डिस्चार्जद्वारे गमावलेली शक्ती स्टोरेजपूर्वी बॅटरी क्षमतेच्या टक्केवारी म्हणून व्यक्त केली जाते.
चार, बॅटरी प्रकार
4.1 बॅटरी आकार सूची
बॅटरी डिस्पोजेबल बॅटरी आणि रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरीमध्ये विभागल्या जातात. डिस्पोजेबल बॅटरीमध्ये इतर देश आणि प्रदेशांमध्ये भिन्न तांत्रिक संसाधने आणि मानके आहेत. म्हणून, आंतरराष्ट्रीय संस्था मानक मॉडेल तयार करण्यापूर्वी, अनेक मॉडेल तयार केले गेले आहेत. यापैकी बहुतेक बॅटरी मॉडेल्सची नावे उत्पादक किंवा संबंधित राष्ट्रीय विभागांनी दिली आहेत, भिन्न नामकरण प्रणाली तयार करतात. बॅटरीच्या आकारानुसार, माझ्या देशातील अल्कधर्मी बॅटरी मॉडेल्स क्रमांक 1, क्रमांक 2, क्रमांक 5, क्रमांक 7, क्रमांक 8, क्रमांक 9 आणि NV मध्ये विभागले जाऊ शकतात; संबंधित अमेरिकन अल्कलाइन मॉडेल्स D, C, AA, AAA, N, AAAA, PP3, इ. चीनमध्ये, काही बॅटरी अमेरिकन नामकरण पद्धती वापरतात. IEC मानकानुसार, संपूर्ण बॅटरी मॉडेलचे वर्णन रसायनशास्त्र, आकार, आकार आणि व्यवस्थित मांडणी असावे.
1) AAAA मॉडेल तुलनेने दुर्मिळ आहे. मानक AAAA (फ्लॅट हेड) बॅटरीची उंची 41.5±0.5 मिमी आणि व्यास 8.1±0.2 मिमी आहे.
2) AAA बॅटरी अधिक सामान्य आहेत. मानक AAA (फ्लॅट हेड) बॅटरीची उंची 43.6±0.5mm आणि व्यास 10.1±0.2mm आहे.
3) AA-प्रकारच्या बॅटरीज सुप्रसिद्ध आहेत. डिजिटल कॅमेरे आणि इलेक्ट्रिक खेळणी दोन्ही AA बॅटरी वापरतात. मानक AA (फ्लॅट हेड) बॅटरीची उंची 48.0±0.5mm आहे आणि व्यास 14.1±0.2mm आहे.
4) मॉडेल दुर्मिळ आहेत. ही मालिका सहसा बॅटरी पॅकमध्ये बॅटरी सेल म्हणून वापरली जाते. जुन्या कॅमेऱ्यांमध्ये, जवळजवळ सर्व निकेल-कॅडमियम आणि निकेल-मेटल हायड्राइड बॅटरी 4/5A किंवा 4/5SC बॅटरी असतात. मानक A (फ्लॅट हेड) बॅटरीची उंची 49.0±0.5 मिमी आणि व्यास 16.8±0.2 मिमी आहे.
5) एससी मॉडेल देखील मानक नाही. हे सहसा बॅटरी पॅकमधील बॅटरी सेल असते. हे पॉवर टूल्स आणि कॅमेरे आणि आयात केलेल्या उपकरणांवर पाहिले जाऊ शकते. पारंपारिक SC (फ्लॅट हेड) बॅटरीची उंची 42.0±0.5mm आणि व्यास 22.1±0.2mm आहे.
6) टाईप सी चीनच्या नंबर 2 बॅटरीच्या समतुल्य आहे. मानक C (फ्लॅट हेड) बॅटरीची उंची 49.5±0.5 मिमी आणि व्यास 25.3±0.2 मिमी आहे.
7) टाइप डी चीनच्या नंबर 1 बॅटरीच्या समतुल्य आहे. हे नागरी, लष्करी आणि अद्वितीय डीसी वीज पुरवठ्यामध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते. मानक D (फ्लॅट हेड) बॅटरीची उंची 59.0±0.5mm आहे आणि व्यास 32.3±0.2mm आहे.
8) N मॉडेल सामायिक केलेले नाही. मानक N (फ्लॅट हेड) बॅटरीची उंची 28.5±0.5 मिमी आहे आणि व्यास 11.7±0.2 मिमी आहे.
9) इलेक्ट्रिक मोपेड्समध्ये वापरल्या जाणार्‍या F बॅटरी आणि नवीन जनरेशन पॉवर बॅटरीजमध्ये देखभाल-मुक्त लीड-ऍसिड बॅटऱ्या बदलण्याची प्रवृत्ती असते आणि लीड-ऍसिड बॅटऱ्या सामान्यतः बॅटरी सेल म्हणून वापरल्या जातात. मानक F (फ्लॅट हेड) बॅटरीची उंची 89.0±0.5 मिमी आणि व्यास 32.3±0.2 मिमी आहे.
4.2 बॅटरी मानक
A. चायना मानक बॅटरी
उदाहरण म्हणून बॅटरी 6-QAW-54a घ्या.
सहा म्हणजे ते 6 एकल पेशींनी बनलेले आहे आणि प्रत्येक बॅटरीला 2V चा व्होल्टेज आहे; म्हणजेच, रेट केलेले व्होल्टेज 12V आहे.
Q बॅटरीचा उद्देश दर्शवतो, Q ही ऑटोमोबाईल सुरू होण्याची बॅटरी आहे, M ही मोटरसायकलसाठी बॅटरी आहे, JC ही सागरी बॅटरी आहे, HK ही एव्हिएशन बॅटरी आहे, D ही इलेक्ट्रिक वाहनांसाठीची बॅटरी आहे आणि F ही वाल्व-नियंत्रित आहे. बॅटरी
A आणि W बॅटरी प्रकार सूचित करतात: A कोरडी बॅटरी दर्शविते, आणि W देखभाल-मुक्त बॅटरी दर्शविते. चिन्ह स्पष्ट नसल्यास, ही एक मानक प्रकारची बॅटरी आहे.
54 सूचित करते की बॅटरीची रेट केलेली क्षमता 54Ah आहे (पूर्ण चार्ज केलेली बॅटरी खोलीच्या तापमानावर 20 तासांच्या डिस्चार्ज करंटच्या दराने डिस्चार्ज केली जाते आणि बॅटरी 20 तासांसाठी आउटपुट करते).
कोपरा चिन्ह a मूळ उत्पादनातील पहिली सुधारणा दर्शवते, कोपरा खूण b दुसरी सुधारणा दर्शवते, आणि असेच.
टीप:
1) 6-QA-110D सारखी चांगली कमी-तापमान सुरू होणारी कामगिरी दर्शविण्यासाठी मॉडेल नंतर D जोडा
2) मॉडेल नंतर, उच्च कंपन प्रतिरोध दर्शवण्यासाठी HD जोडा.
3) मॉडेल नंतर, कमी-तापमान रिव्हर्स लोडिंग दर्शविण्यासाठी DF जोडा, जसे की 6-QA-165DF
B. जपानी JIS मानक बॅटरी
1979 मध्ये, जपानी मानक बॅटरी मॉडेल जपानी कंपनी N द्वारे प्रस्तुत केले गेले. शेवटचा क्रमांक बॅटरीच्या कंपार्टमेंटचा आकार आहे, जो बॅटरीच्या अंदाजे रेट केलेल्या क्षमतेने व्यक्त केला जातो, जसे की NS40ZL:
N जपानी JIS मानक दर्शवते.
S चा अर्थ मिनिएचुरिझेशन; म्हणजेच, वास्तविक क्षमता 40Ah, 36Ah पेक्षा कमी आहे.
Z सूचित करतो की त्याच आकारात स्टार्ट-अप डिस्चार्ज कार्यप्रदर्शन चांगले आहे.
L म्हणजे पॉझिटिव्ह इलेक्ट्रोड डाव्या टोकाला आहे, R हे पॉझिटिव्ह इलेक्ट्रोड उजव्या टोकाला आहे असे दर्शविते, जसे की NS70R (टीप: बॅटरी पोल स्टॅकपासून दूर असलेल्या दिशेपासून)
S दर्शवितो की पोल पोस्ट टर्मिनल समान क्षमतेच्या बॅटरी (NS60SL) पेक्षा जाड आहे. (टीप: सर्वसाधारणपणे, बॅटरीच्या सकारात्मक आणि नकारात्मक ध्रुवांचा व्यास भिन्न असतो जेणेकरून बॅटरीच्या ध्रुवीयतेमध्ये गोंधळ होऊ नये.)
1982 पर्यंत, याने नवीन मानकांनुसार जपानी मानक बॅटरी मॉडेल लागू केले, जसे की 38B20L (NS40ZL च्या समतुल्य):
38 बॅटरीचे कार्यप्रदर्शन मापदंड दर्शवते. संख्या जितकी जास्त असेल तितकी बॅटरी जास्त ऊर्जा साठवू शकते.
B बॅटरीची रुंदी आणि उंची कोड दर्शवतो. बॅटरीची रुंदी आणि उंचीचे संयोजन आठ अक्षरांपैकी एक (A ते H) द्वारे दर्शविले जाते. वर्ण H च्या जितके जवळ असेल तितकी बॅटरीची रुंदी आणि उंची जास्त असेल.
वीस म्हणजे बॅटरीची लांबी सुमारे 20 सें.मी.
L सकारात्मक टर्मिनलची स्थिती दर्शवते. बॅटरीच्या दृष्टीकोनातून, सकारात्मक टर्मिनल उजव्या टोकाला R चिन्हांकित आहे आणि सकारात्मक टर्मिनल डाव्या टोकाला L चिन्हांकित आहे.
C. जर्मन DIN मानक बॅटरी
उदाहरण म्हणून बॅटरी 544 34 घ्या:
पहिला क्रमांक, 5 सूचित करतो की बॅटरीची रेट केलेली क्षमता 100Ah पेक्षा कमी आहे; पहिले सहा सूचित करतात की बॅटरीची क्षमता 100Ah आणि 200Ah दरम्यान आहे; पहिले सात सूचित करतात की बॅटरीची रेट केलेली क्षमता 200Ah च्या वर आहे. त्यानुसार, 54434 बॅटरीची रेटेड क्षमता 44 Ah आहे; 610 17MF बॅटरीची रेट केलेली क्षमता 110 Ah आहे; 700 27 बॅटरीची रेट केलेली क्षमता 200 Ah आहे.
क्षमतेच्या नंतरचे दोन क्रमांक बॅटरी आकार गट क्रमांक दर्शवतात.
MF म्हणजे देखभाल-मुक्त प्रकार.
D. अमेरिकन BCI मानक बॅटरी
उदाहरण म्हणून बॅटरी 58430 (12V 430A 80min) घ्या:
58 बॅटरी आकार गट क्रमांक दर्शवते.
430 सूचित करते की कोल्ड स्टार्ट करंट 430A आहे.
80min म्हणजे बॅटरीची राखीव क्षमता 80min आहे.
अमेरिकन मानक बॅटरी 78-600 म्हणून देखील व्यक्त केली जाऊ शकते, 78 म्हणजे बॅटरी आकार गट क्रमांक, 600 म्हणजे कोल्ड स्टार्ट करंट 600A आहे.
① या प्रकरणात, इंजिनचे सर्वात महत्वाचे तांत्रिक मापदंड म्हणजे इंजिन सुरू झाल्यावर वर्तमान आणि तापमान. उदाहरणार्थ, मशीनचे किमान प्रारंभिक तापमान इंजिनच्या प्रारंभीच्या तापमानाशी आणि प्रारंभ आणि इग्निशनसाठी किमान कार्यरत व्होल्टेजशी संबंधित आहे. 7.2V बॅटरी पूर्ण चार्ज झाल्यानंतर 30 सेकंदात टर्मिनल व्होल्टेज 12V वर घसरल्यावर बॅटरी पुरवू शकणारा किमान प्रवाह. कोल्ड स्टार्ट रेटिंग एकूण वर्तमान मूल्य देते.
② राखीव क्षमता (RC): चार्जिंग सिस्टीम काम करत नसताना, रात्रीच्या वेळी बॅटरी प्रज्वलित करून आणि कमीत कमी सर्किट लोड प्रदान करून, कार चालवण्याची अंदाजे वेळ, विशेषतः: 25±2°C वर, 12V साठी पूर्ण चार्ज बॅटरी, जेव्हा स्थिर प्रवाह 25a डिस्चार्ज होतो, तेव्हा बॅटरी टर्मिनल व्होल्टेज डिस्चार्ज वेळ 10.5±0.05V पर्यंत खाली येतो.
4.3 सामान्य बॅटरी
1) ड्राय बॅटरी
कोरड्या बॅटरींना मॅंगनीज-जस्त बॅटरी देखील म्हणतात. तथाकथित ड्राय बॅटरी व्होल्टेइक बॅटरीशी संबंधित आहे. त्याच वेळी, सिल्व्हर ऑक्साईड बॅटरी आणि निकेल-कॅडमियम बॅटरीसारख्या इतर सामग्रीच्या तुलनेत मॅंगनीज-झिंक त्याच्या कच्च्या मालाचा संदर्भ देते. मॅंगनीज-झिंक बॅटरीचे व्होल्टेज 1.5V आहे. वीज निर्मितीसाठी कोरड्या बॅटरी रासायनिक कच्चा माल वापरतात. व्होल्टेज जास्त नाही आणि सतत निर्माण होणारा प्रवाह 1A पेक्षा जास्त असू शकत नाही.
२) लीड अॅसिड बॅटरी
स्टोरेज बॅटरी ही सर्वात जास्त वापरल्या जाणार्‍या बॅटरींपैकी एक आहे. काचेच्या भांड्यात किंवा प्लास्टिकच्या भांड्यात सल्फ्यूरिक ऍसिड भरा, नंतर दोन लीड प्लेट्स घाला, एक चार्जरच्या सकारात्मक इलेक्ट्रोडशी जोडलेली आणि दुसरी चार्जरच्या नकारात्मक इलेक्ट्रोडशी जोडलेली. दहा तासांपेक्षा जास्त चार्जिंग केल्यानंतर, बॅटरी तयार होते. त्याच्या सकारात्मक आणि नकारात्मक ध्रुवांमध्ये 2 व्होल्टचा व्होल्टेज आहे. त्याचा फायदा असा आहे की तो त्याचा पुन्हा वापर करू शकतो. याव्यतिरिक्त, त्याच्या कमी अंतर्गत प्रतिकारामुळे, ते मोठ्या प्रवाहाचा पुरवठा करू शकते. कार इंजिनला उर्जा देण्यासाठी वापरल्यास, तात्काळ प्रवाह 20 अँपिअरपर्यंत पोहोचू शकतो. जेव्हा बॅटरी चार्ज केली जाते तेव्हा विद्युत उर्जा साठवली जाते आणि जेव्हा ती डिस्चार्ज केली जाते तेव्हा रासायनिक उर्जेचे विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतर होते.
3) लिथियम बॅटरी
ऋण इलेक्ट्रोड म्हणून लिथियम असलेली बॅटरी. ही 1960 नंतर विकसित झालेली उच्च-ऊर्जा बॅटरीचा एक नवीन प्रकार आहे.
लिथियम बॅटरीचे फायदे म्हणजे एकल पेशींचा उच्च व्होल्टेज, लक्षणीय विशिष्ट ऊर्जा, दीर्घ संचयन आयुष्य (10 वर्षांपर्यंत), आणि चांगले तापमान कार्यप्रदर्शन (-40 ते 150 डिग्री सेल्सिअस तापमानात वापरण्यायोग्य). गैरसोय म्हणजे ते महाग आणि सुरक्षिततेच्या दृष्टीने खराब आहे. याव्यतिरिक्त, त्याचे व्होल्टेज हिस्टेरेसिस आणि सुरक्षा समस्या सुधारणे आवश्यक आहे. पॉवर बॅटरी आणि नवीन कॅथोड सामग्री, विशेषत: लिथियम लोह फॉस्फेट सामग्रीच्या विकासाने लिथियम बॅटरीच्या विकासात महत्त्वपूर्ण योगदान दिले आहे.
पाच, शब्दावली
5.1 राष्ट्रीय मानक
IEC (इंटरनॅशनल इलेक्ट्रोटेक्निकल कमिशन) मानक ही राष्ट्रीय इलेक्ट्रोटेक्निकल कमिशनची बनलेली मानकीकरणासाठी एक जागतिक संस्था आहे, ज्याचा उद्देश इलेक्ट्रिकल आणि इलेक्ट्रॉनिक क्षेत्रात मानकीकरणाला चालना देणे आहे.
निकेल-कॅडमियम बॅटरीसाठी राष्ट्रीय मानक GB/T11013 U 1996 GB/T18289 U 2000.
Ni-MH बॅटरीसाठी राष्ट्रीय मानक GB/T15100 GB/T18288 U 2000 आहे.
लिथियम बॅटरीसाठी राष्ट्रीय मानक GB/T10077 1998YD/T998 आहे; 1999, GB/T18287 U 2000.
याव्यतिरिक्त, सामान्य बॅटरी मानकांमध्ये JIS C मानके आणि सान्यो मात्सुशिता यांनी स्थापित केलेली बॅटरी मानके समाविष्ट आहेत.
सामान्य बॅटरी उद्योग सान्यो किंवा पॅनासोनिक मानकांवर आधारित आहे.
5.2 बॅटरी सामान्य ज्ञान
1) सामान्य चार्जिंग
वेगवेगळ्या बॅटरीची त्यांची वैशिष्ट्ये आहेत. वापरकर्त्याने निर्मात्याच्या सूचनांनुसार बॅटरी चार्ज करणे आवश्यक आहे कारण योग्य आणि वाजवी चार्जिंग बॅटरीचे आयुष्य वाढविण्यात मदत करेल.
२) जलद चार्जिंग
काही स्वयंचलित स्मार्ट, वेगवान चार्जरमध्ये जेव्हा इंडिकेटर सिग्नल बदलतो तेव्हाच इंडिकेटर लाइट 90% असतो. बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करण्यासाठी चार्जर आपोआप स्लो चार्जिंगवर स्विच करेल. वापरकर्त्यांनी उपयुक्ततेपूर्वी बॅटरी चार्ज करावी; अन्यथा, ते वापरण्याची वेळ कमी करेल.
3) प्रभाव
जर बॅटरी निकेल-कॅडमियम बॅटरी असेल, जर ती पूर्णपणे चार्ज झाली नसेल किंवा बर्याच काळासाठी डिस्चार्ज केली नसेल, तर ती बॅटरीवर ट्रेस सोडेल आणि बॅटरीची क्षमता कमी करेल. या घटनेला बॅटरी मेमरी इफेक्ट म्हणतात.
4) मेमरी पुसून टाका
बॅटरी मेमरी इफेक्ट काढून टाकण्यासाठी डिस्चार्ज केल्यानंतर बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करा. याव्यतिरिक्त, मॅन्युअलमधील सूचनांनुसार वेळ नियंत्रित करा आणि चार्ज पुन्हा करा आणि दोन किंवा तीन वेळा सोडा.
5) बॅटरी स्टोरेज
ते स्वच्छ, कोरड्या आणि हवेशीर खोलीत -5°C ते 35°C आणि सापेक्ष आर्द्रता 75% पेक्षा जास्त नसलेल्या खोलीत लिथियम बॅटरी ठेवू शकते. संक्षारक पदार्थांशी संपर्क टाळा आणि आग आणि उष्णता स्त्रोतांपासून दूर रहा. बॅटरी पॉवर रेट केलेल्या क्षमतेच्या 30% ते 50% पर्यंत राखली जाते आणि बॅटरी दर सहा महिन्यांनी एकदा सर्वोत्तम चार्ज केली जाते.
टीप: चार्जिंग वेळेची गणना
1) जेव्हा चार्जिंग करंट बॅटरी क्षमतेच्या 5% पेक्षा कमी किंवा समान असेल:
चार्जिंग वेळ (तास) = बॅटरी क्षमता (मिलीअँप तास) × १.६÷ चार्जिंग करंट (मिलीअँप)
2) जेव्हा चार्जिंग करंट बॅटरी क्षमतेच्या 5% पेक्षा जास्त लक्षणीय असेल आणि 10% पेक्षा कमी किंवा समान असेल:
चार्जिंग वेळ (तास) = बॅटरी क्षमता (mA तास) × 1.5% ÷ चार्जिंग करंट (mA)
3) जेव्हा चार्जिंग करंट बॅटरी क्षमतेच्या 10% पेक्षा जास्त आणि 15% पेक्षा कमी किंवा समान असेल:
चार्जिंग वेळ (तास) = बॅटरी क्षमता (मिलीअँप तास) × १.६÷ चार्जिंग करंट (मिलीअँप)
4) जेव्हा चार्जिंग करंट बॅटरी क्षमतेच्या 15% पेक्षा जास्त आणि 20% पेक्षा कमी किंवा समान असेल:
चार्जिंग वेळ (तास) = बॅटरी क्षमता (मिलीअँप तास) × १.६÷ चार्जिंग करंट (मिलीअँप)
5) जेव्हा चार्जिंग करंट बॅटरी क्षमतेच्या 20% पेक्षा जास्त असेल:
चार्जिंग वेळ (तास) = बॅटरी क्षमता (मिलीअँप तास) × १.६÷ चार्जिंग करंट (मिलीअँप)
5.3 बॅटरी निवड
ब्रँडेड बॅटरी उत्पादने खरेदी करा कारण या उत्पादनांच्या गुणवत्तेची हमी आहे.
विद्युत उपकरणांच्या आवश्यकतांनुसार, योग्य बॅटरी प्रकार आणि आकार निवडा.
बॅटरीची उत्पादन तारीख आणि कालबाह्यता वेळ तपासण्याकडे लक्ष द्या.
बॅटरीचे स्वरूप तपासण्यासाठी लक्ष द्या आणि चांगली पॅक केलेली बॅटरी निवडा, एक व्यवस्थित, स्वच्छ आणि लीक-मुक्त बॅटरी.
क्षारीय झिंक-मॅंगनीज बॅटरी खरेदी करताना कृपया अल्कधर्मी किंवा एलआर चिन्हाकडे लक्ष द्या.
बॅटरीमधील पारा पर्यावरणास हानिकारक असल्याने पर्यावरणाचे रक्षण करण्यासाठी बॅटरीवर लिहिलेल्या "No Mercury" आणि "0% Mercury" या शब्दांकडे लक्ष दिले पाहिजे.
5.4 बॅटरी रिसायकलिंग
कचऱ्याच्या बॅटरीसाठी जगभरात तीन सामान्यतः वापरल्या जाणार्‍या पद्धती आहेत: घनीकरण आणि पुरणे, कचरा खाणींमध्ये साठवणे आणि पुनर्वापर.
घनीकरणानंतर कचरा खाणीत पुरला
उदाहरणार्थ, फ्रान्समधील कारखाना निकेल आणि कॅडमियम काढतो आणि नंतर पोलाद निर्मितीसाठी निकेलचा वापर करतो आणि कॅडमियमचा बॅटरी उत्पादनासाठी पुन्हा वापर केला जातो. कचरा बॅटरी सामान्यतः विषारी आणि धोकादायक लँडफिल्समध्ये नेल्या जातात, परंतु ही पद्धत महाग आहे आणि त्यामुळे जमीन कचरा होतो. याव्यतिरिक्त, अनेक मौल्यवान सामग्री कच्चा माल म्हणून वापरली जाऊ शकते.
- पुन्हा वापरा
(1) उष्णता उपचार
(2) ओले प्रक्रिया
(3) व्हॅक्यूम उष्णता उपचार
बॅटरी प्रकारांबद्दल वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न.
- जगात किती प्रकारच्या बॅटरी आहेत?
बॅटरी नॉन-रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी (प्राथमिक बॅटरी) आणि रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी (दुय्यम बॅटरी) मध्ये विभागल्या जातात.
- कोणत्या प्रकारची बॅटरी चार्ज केली जाऊ शकत नाही?
ड्राय बॅटरी ही एक बॅटरी आहे जी रिचार्ज होऊ शकत नाही आणि तिला मुख्य बॅटरी देखील म्हणतात. रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरींना दुय्यम बॅटरी देखील म्हणतात आणि त्यांना मर्यादित वेळा चार्ज करता येते. प्राथमिक बॅटरी किंवा कोरड्या बॅटरी एकदा वापरल्या जाऊ शकतात आणि नंतर टाकून दिल्या जातात.
- बॅटरीला AA आणि AAA का म्हणतात?
परंतु सर्वात लक्षणीय फरक हा आकार आहे कारण बॅटरींना त्यांच्या आकार आणि आकारामुळे AA आणि AAA म्हणतात. . . दिलेल्या आकाराच्या आणि रेट केलेल्या व्होल्टेजच्या फ्लरीसाठी हे फक्त एक ओळखकर्ता आहे. एएए बॅटरी एए बॅटरीपेक्षा अधिक किरकोळ असतात.
- मोबाईल फोनसाठी कोणती बॅटरी सर्वोत्तम आहे?
लिथियम-पॉलिमर बॅटरी
लिथियम पॉलिमर बॅटरीमध्ये चांगली डिस्चार्ज वैशिष्ट्ये असतात. त्यांच्याकडे उच्च कार्यक्षमता, मजबूत कार्यक्षमता आणि कमी स्वयं-डिस्चार्ज पातळी आहेत. याचा अर्थ बॅटरी वापरात नसताना जास्त डिस्चार्ज होणार नाही. तसेच, 8 मध्ये अँड्रॉइड स्मार्टफोन रूट करण्याचे 2020 फायदे वाचा!
- सर्वात लोकप्रिय बॅटरी आकार काय आहे?
सामान्य बॅटरी आकार
एए बॅटरी. "डबल-ए" म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या, एए बॅटरी सध्या सर्वात लोकप्रिय बॅटरी आकाराच्या आहेत. . .
एएए बॅटरी. AAA बॅटरींना "AAA" देखील म्हणतात आणि ती दुसरी सर्वात लोकप्रिय बॅटरी आहे. . .
एएएए बॅटरी
सी बॅटरी
डी बॅटरी
9 व्ही बॅटरी
CR123A बॅटरी
23A बॅटरी
